The Hardcore Tokyo x Pandem Pickup
Философия Rocket Bunny примененная к леворульному, US-only удлинненному пикапу родом из 70хх ... звучит не очень заманчиво, но этот Pandem Datsun 620 может удивить.
Машину создали для того чтобы рассказать историю Токийских андеграундных тюнеров/гонщиков из 80хх.
Конечно же этот пикап 78го года выпуска может рассказать свою историю - с нее мы и начнем.
Сам Кей Миура решил построить себе такой пикап после того как посетил Модесто в Калифорнии.
По возвращении домой отец всея расширений занялся поиском, но уже тогда он понимал что ему придется придумать нечно совершенно другое в плане обвеса.
И тут на сценц выходит худший из худших (в хорошем смысле)Юничи Такахаши (Junichi Takahashi) из Hardcore Tokyo - этот человек стоял у истоков андеграунд стритрейс движения и более полезного человека для такой постройки найти сложно.
Будучи хозяином пикапа Юн хотел чтобы он был построен в аутентичной манере 80х, машина должна была быть собрана из запчастей которые в 80х мог позволить себе типичный работяга, который днем работал в офисе, а по ночам собирал машину.
Дух и идеи bosozoku, полуночных Wangan racers, и touge дрифтеров в полной мере не поимет ни кто, кто не был их частью.
То что мы сейчас можем почувствовать так это эхо 90х в JDM культуре, но даже те не далекие годы остаются для нас загадочными и такими интригующими.
Такие моменты и заставляют нас интересоваться авто культурой, а тюнеров мотивируют создавать подобные проекты.
Повседнев
Так и что же движет сею повозку? SR20DE повзаимствованный у S15 Silvia Spec-S к которому прикрутили комплект независимых дросселей Tec-Art Japan, а в целом постройку мотора проводили в SSautoPower под присмотром не безызвестного Даниела Менозы. (на момент фото на машине отсутствовала проводка т.к. Ди решил ее переделать... самое время за неделю до SEMA)
Куча всяких мелочей была прозведена кастомно т.к. мотор не предназначался для этого кузова - опоры и подушки, коллектора и выхлоп, ну и конечно же кастом крышка мотора.
За топливо отвечает бензонасос AEM, который в свою очередь работает под надсмотром мозга AEM Series 2. Форсунки повзаимствовали у 1JZ-GTE и их вполне хватает.
Валы установили Tomei, мощность передается на сцепление ORC в переделанной коробке от firelady z33.
Ясное дело команда могла позволить себе любой V8, но в 80хх роботяга врядли бы смог себе позволить мотор от корвета))
Работяга
Да машину могли покрасить в красивую блестящую краску (тем более это первый подобный обвес в мире), но это бы протеворечило идее Миуры и Юна.
Машину покрасили в белый, а потом пескоструем создали эффект старения. Не забывайте машина не должна выиграть шоу, она должна рассказать историю.
Под машиной все совсем по другому. Раму разобрали и полностью восстановили, покрасили и собрали обратно. Задние рессоры перевернули для занижения и жесткости, а спереди установили маленькие стоечки Revolver-R.
Интерьер оказался еще проще чем экстерьер - по факту он стоковый за исключением ручки кпп Tomei и кастомных дверных панелей.
Ну и конечно же внешность дополнили дисками из 5го поколения Work Equip 40 в размере 15х9 и х10.5, а покрышки Hoosier R7 дадут вам зацеп на вашем районе.
Этот пикап по истине одна из тех машин которые вы легко могли встретить на андеграунд тусовке 30 лет назад.
#nissan #datsun #jdm #tuning #drift #pickup
